지난 1월6일 열린 2025년 현대차그룹 신년회에서 지속적인 체질 개선과 변화·혁신, 위기 극복 DNA의 중요성을 강조한 정의선 회장이 올해 역대 최대 규모 국내 투자를 단행한다. 불확실한 대내외 환경에도 불구하고 미래 모빌리티 사업 경쟁력을 강화하기 위한 결단으로 풀이된다.

황인상 기자 his@

지난 1월9일, 현대차그룹은 올해 24조3000억원을 투자할 계획이라고 밝혔다. 최대 규모였던 지난해(20조4000억원)보다도 19% 늘어난 역대 최대 규모다. 현대차그룹이 올해 국내에 이처럼 대규모 투자를 단행하는 것은 불확실성이 커지는 상황에서 위기 극복과 미래 성장동력 확보를 위해선 지속적이고 안정적인 투자가 필수적이란 판단을 했기 때문이다.

미래 신사업 분야에 24조3000억원 투자
현대차그룹의 이번 연간 최대 규모 국내 투자는 경제 활성화와 연관 산업의 고도화 촉진으로 전후방 산업의 동반성장에도 기여할 전망이다. 또한 고객, 주주, 시장 등 다양한 이해관계자들과 적극 소통하고 신뢰를 쌓아가는 일환으로 분석된다. 현대차그룹의 올해 투자는 중장기 방향성에 따라 차세대 제품 개발, 핵심 신기술 선점, 전동화 및 소프트웨어 중심 차량(SDV) 가속화 등 미래 신사업 분야에 집중된다. 세부적으로 ▲연구개발(R&D) 11조5000억원 ▲경상 투자 12조원 ▲전략투자 8000억원을 각각 집행한다. R&D 투자는 제품 경쟁력 향상, 전동화, SDV, 수소 제품 및 원천기술 개발 등 핵심 미래 역량 확보를 위해 사용된다.

▲ 정의선 현대자동차그룹 회장

현대차그룹은 성능과 연비가 뛰어난 하이브리드와 차세대 하이브리드 시스템, EREV 등을 앞세워 전기차 수요 변화에 유연하게 대응할 계획이다. 전기차 신모델 개발을 꾸준히 확대하며 전동화 전환도 속도를 낸다. 현대차는 2030년 경제형에서부터 럭셔리, 고성능까지 21개 모델의 전기차 모든 제품군을 구축할 예정이다. 기아는 2027년까지 다양한 목적기반모빌리티(PBV)를 포함해 15개 모델의 전기차 풀라인업을 갖출 예정이다. SDV 분야에서는 소프트웨어 내재화를 통해 2026년까지 차량용 고성능 전기·전자 아키텍처를 적용한 SDV 페이스 카 개발 프로젝트를 완료하고 양산 차에 확대 적용하는 것을 목표로 삼고 있다. 경상 투자는 전기차 전환 및 신차 대응 생산시설 확충, 제조 기술 혁신, 고객 체험 거점 등 인프라 보완 등에 투입된다. 현대차그룹은 올해도 EV 전용 공장 건설에 대규모 투자를 집행한다. 기아는 지난해 국내 최초 전기차 전용 공장인 광명 이보 플랜트에서 EV3 생산을 시작했다. 올해 하반기에는 기아 화성 이보 플랜트를 완공하고 PBV 전기차를 본격 생산할 예정이다.

현대차는 2026년 상반기 울산 전기차 전용 공장 가동을 목표로 초대형 전기 스포츠유틸리티차량(SUV) 모델을 시작으로 다양한 차종을 양산할 계획이다. 전략투자는 자율주행, 소프트웨어(SW), 인공지능(AI) 등 핵심 미래 사업 경쟁력 제고를 위해 집행된다. 국내 총투자금액을 사업군별로 분류하면 완성차 분야 투자액은 16조3000억원을 차지하고 있다. 현대차그룹 관계자는 “‘안전하고 자유로운 이동과 평화로운 삶’이라는 인류의 꿈을 실현하기 위해 대내외 경영환경에 흔들리지 않고 적극적인 투자, 끊임없는 체질 개선, 변화와 혁신으로 미래 성장동력을 지속 확보해나갈 것”이라고 말했다.

현대차·기아 1차 협력사 매출액, 사상 처음으로 90조원 돌파
현대차·기아에 직접 부품을 납품하는 1차 협력사의 지난해 매출액이 사상 처음으로 90조원을 돌파했다. 2001년 이들 기업의 매출은 21조원에 불과했지만 현대차그룹의 전폭적인 지원을 통해 외형 성장에 성공한 것이다. 지난 1월21일 현대차그룹은 현대차·기아에 직접 부품을 납품하는 1차 협력사들 중 중소·중견기업에 해당되는 237개 협력사의 2023년 매출액이 90조2970억원을 기록했다고 밝혔다. 매출액 분석은 현대차·기아의 국내 1차 협력사 중 현대차그룹 계열사와 현대차·기아에 대한 매출 의존도가 10% 미만인 업체, 부품 비전문업체(원부자재, 화학, 설비 등) 등을 제외한 237개 중소·중견 부품업체들의 2023년 경영실적(개별 재무제표 기준)을 대상으로 이뤄졌다. 특히 이들 기업 외에 5000여 개사에 달하는 2·3차 협력사 매출액까지 더하면 100조원을 크게 상회한 것으로 추정된다.

현대차·기아와 함께 자동차산업 밸류체인에 있는 부품 협력사의 외형과 내실이 성장함에 따라 한국자동차산업의 전체 규모 확대는 물론 국가경제에 대한 기여도 커지고 있다는 평가가 내려진다. 개별 협력사의 대형화 추세도 더욱 뚜렷해지고 있다. 2001년 733억원이었던 이들 협력사의 기업별 평균 매출액은 2013년 2391억원으로 늘어난 데 이어 2023년에는 2001년의 5.2배인 3810억원으로 집계됐다. 이에 따라 매출 1000억원 이상 협력사 비중은 2001년 62개사(21%) 수준에서 2023년에는 과반을 훨씬 웃도는 160개사(68%)로 불어났다. 현대차그룹 관계자는 “현대차·기아 협력사가 성장한 것은 현대차·기아의 글로벌 판매 증가에 따른 물량 확대와 함께 현대차·기아 협력사라는 신뢰도를 활용해 다른 해외 완성차업체에도 공급량을 늘리는 등 다양한 매출원을 창출한 데 따른 결과로 보인다”고 설명했다. 또한 “현대차·기아는 ‘협력사와의 동반성장이 완성차 경쟁력의 원천’이라는 철학과 장기 파트너십을 기반으로 다양하고 실질적인 동반성장 프로그램을 운영해 협력사들의 지속성장을 지원하고 있다”고 말했다. NM

▲ 제네시스 GV80